Fahrer hinter dem Lenkrad wach halten

Studien haben gezeigt, dass das Einschlafen am Steuer oder das Fahren bei Schläfrigkeit eine der Hauptunfallursachen sind. Tatsächlich kann Müdigkeit ebenso gefährlich sein, wie Trunkenheit. Dies ist besonders für die Fahrer ein Problem, die weite Strecken fahren und bei denen sich Müdigkeit ohne Vorankündigung einschleichen kann.

Mit der speziellen Brille, der Software und dem neuen Eagle Light Produkt, das auf dem ultra-robusten Nautiz X2 läuft, bietet Optalert ein Frühwarnsystem zur Erkennung von Müdigkeit für eine Vielzahl von Nutzern, einschließlich Unternehmen mit Technikern vor Ort, die Telekommunikationsinfrastruktur in ländlichen und entlegenen Gebieten in Australien warten.

Während seiner 40 Jahre als Arzt entwickelte Dr. Murray Johns, eine weltbekannte Autorität im Bereich Schlafmedizin, ein besonderes Interesse am Status der Müdigkeit und der damit verbundenen Gefahren für Menschen, deren Leben davon abhängt, zum richtigen Zeitpunkt wach zu sein. Seine 40-jährige Leidenschaft für das Lösen des Müdigkeitsproblems hat ihn zur Entwicklung der weltweit ersten Technologie zur Erfassung von Schläfrigkeit und Alarmierung in Echtzeit anhand der 20-Punkte Johns Drowsiness Scale (JDS – Johns Müdigkeitsskala) gebracht, die nach ihm benannt ist.

Ein Fahrer steigt in sein Fahrzeug und setzt die leichte, kabellose Brille auf. Diese verbindet sich schnell und einfach über BT mit dem Nautiz X2 in der Kabine.

Die Müdigkeitserkennungsbrille funktioniert durch Messen der Geschwindigkeit der Augenlidbewegungen des Fahrers 500 Mal pro Sekunde mithilfe einer kleinen unsichtbaren, in den Brillenrahmen eingebauten LED. Zwei wichtige Messwerte messen, wie schnell und weit eine Person ihre Augenlider nach dem Schließen wieder öffnet.

Wi-Fi und Funkverbindungen übertragen die Fahrerstatusdaten an das cloudbasierte Überwachungs- und Meldesystem von Optalert. Hier wird jedes vom System erfasste Ereignis mit GPS-Koordinaten getaggt, sodass die System- und Müdigkeitsdaten raumbezogen aufgezeichnet werden können.

Die Augenlidmessung der Brille wird in einen Score-Wert auf der 10-Punkte JDS übersetzt, der dem Fahrer in Echtzeit am ultra-robusten Nautiz X2 Handgerät angezeigt wird. Das System bietet visuelle und akustische Warnungen für den Nutzer, wenn sein Müdigkeitslevel bestimmte voreingestellte Werte erreicht. Der Fahrer erkennt so Müdigkeit und ein steigendes Risiko und kann Pausen einlegen, um Unfälle zu vermeiden.

Optalert nutzte zuerst ein verbraucherbasiertes, nicht robustes Gerät für ihre Lösung und wechselte dann zum robusten Nautiz X2. Das erste Gerät war klein und leicht, unterstützte nach Optalert jedoch nicht eines der wichtigsten Bedürfnisse des Verbrauchers: es war nicht robust genug für die Umgebungen, in denen es verwendet wurde, und es gab einige Probleme mit der Zuverlässigkeit. Den Umstieg auf das Nautiz X2 bezeichneten die Nutzer als eine „große Verbesserung“ gegenüber dem Vorgängerprodukt mit Zitaten wies „weit übertoffen“ und „Meilen besser – 1.000-prozentig“.

Chris Hocking schätzte außerdem, dass das Handheld Gerät automatisch startet und herunterfährt, wenn die Fahrzeugzündung ein- und ausgeschaltet wird, und sich schnell mit der Optalert Brille verbindet. Dies minimiert die erforderlichen physischen Schritte durch den Nutzer, sodass der Fahrer einfach einsteigen, die Brille aufsetzen und losfahren kann.“

Chris Hocking bemerkte: „Es war eine Freude, mit Handheld zusammenzuarbeiten, gewissenhafte und zeitnahe Hilfe und Unterstützung zu erhalten und die Zusammenarbeit zwischen Australien und Schweden über große Entfernungen (selbst während einer globalen Pandemie!) war einfach. Genau diese Eigenschaften suchte Optalert bei der Auswahl eines neuen Hardwareanbieters und Entwicklungspartners.“

Weitere Gewinner dieser technologischen Lösung sind die Forscher, die die Müdigkeitslevel während Experimenten auf der Straße untersuchen, sowie die Bergbauindustrie für die Verwendung in leichten Fahrzeugen, die Minenaufseher und Manager auf dem Minengebiet oder zwischen den Arbeitsorten nutzen.

Sowohl die Umgebung auf entlegenen Straßen Australiens als auch im Bergbau kann sehr hart sein, mit extremen Temperaturen, extremer Feuchtigkeit und starker Staub- und Vibrationsentwicklung. Im Einsatz können die Geräte Temperaturen bis unter den Gefrierpunkt nachts (in den Wüsten Südamerikas) und Kabinentemperaturen über 50 °C (in Ostafrika) standhalten.

Auch die Feuchtigkeitslevel reichen von sehr niedrig (in der Wüste) bis zu sehr hoch (Bergbauminen im Dschungel Südostasiens). Der Bergbau ist besonders schmutzig und staubig, sogar in der Fahrzeugkabine. Darüber hinaus übersteht das Nautiz X2 starke Vibrationen und Bodenwellen und Stöße des Fahrzeuges auf unebenen Fernstraßen und Schotterstraßen.

Wie Optalert sagt, „Unfälle passieren in einem Wimpernschlag.“. Die spezielle Brille, Software, wissenschaftlich belegte Müdigkeitsskala und das ultra-robuste Nautiz X2 Handgerät sorgen zusammen dafür, dass die Augen des Fahrers offenbleiben und er während der Fahrt aufmerksam bleibt.